Massif Central Ferroviaire: Actualités

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Actualités 2016 : 25 nouvelles
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Date
Objet
01/01/2019

1945: le train passe, le rail arrive... 2019 : le train trépasse, le rail dérive...


n° 640
    En France, pendant la seconde guerre mondiale, de nombreuses installations ferroviaires furent dévastées. Pour l'essentiel, elles furent remises en état, voire modernisées.

Seuls quelques pont-rails ne furent pas reconstruits, comme ceux sur la Loire à Blois, sur l'Yonne à Sens ou sur le Rhône en Arles. Les lignes concernées connurent alors une néfaste exploitation en antenne.

Si, aujourd'hui, on se retrouvait dans la même situation, les Collectivités se borneraient à bitumer quelques gares routières, ainsi que des aires de covoiturage. C'est que le chemin de fer a perdu son caractère stratégique. Les gilets jaunes se seraient ridiculisés en allant bloquer les gares de triage.

Si un nouveau conflit devait intervenir, l'ennemi n'aurait qu'à anéantir nos rares raffineries et dépôts de pétrole, faire sauter quelques gazoducs trop bien identifiés sur le terrain, et saboter les principales interconnections de lignes à haute-tension pour paralyser le pays.

Sans carburant, sans carte bleue et sans réseaux sociaux, nous n'aurions plus qu'à aller piquer une pelle chez le voisin pour creuser notre propre tombe.


   

Le "pont de Lunel" sur le Rhône, en Arles, après le passage des bombardiers alliés.
Plus d'info / source : Document Jean-Marie BORGEAIS. Photo Inventaire général du Patrimoine culturel Paca.

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Dernière mise à jour de cette page: le 02/03/2018