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Afin d'encourager la pratique de l'activité physique, la Haute Autorité de Santé a prescrit aux Autorités Organisatrices de Transport d'allonger autant que possible les itinéraires de correspondance entre les lignes. Injonction que Toulouse a appliquée le doigt sur la couture à la gare Matabiau.
Photo réalisée le 14/06/2025 par
Georges
TURPIN.
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Allier : Bayet, la Ferté Hauterive. [2 photos]
Cantal : Aurillac, Neussargues en Pinatelle, Lacapelle Viescamp. [3 photos]
Indre : Valençay. [2 photos]
Haute Garonne : Toulouse. [1 photo]
Haute Loire : Blesle. [1 photo]
Nièvre : Chantenay Saint Imbert 1 2 3 4, Saint Pierre le Moûtier 1 2 3 4 5, Pouilly sur Loire. [10 photos]
Puy de Dôme : Saint Ours 1 2, Pontgibaud 1 2 3, Saint Pierre le Chastel, Clermont Ferrand 1 2, Aulnat 1 2 3, Perpezat. [12 photos]
Yonne : Avallon, Brienon sur Armançon, Vergigny, Malay le Petit 1 2 3 4, Vermenton 1 2 3, Vernoy 1 2 3, Saint Julien du Sault 1 2 3 4 5 6 7 8. [20 photos]
Ont contribué à cette édition : Jean-Pierre ANDREANTE, Christophe BENOIST, Didier CHATEAU, Bernard LACOTTE, Florian LAVAL, Jacques RICHARDOT, Georges TURPIN. |
La présente édition est illustrée
par plus de 16519 photos. |
La présente édition est liée à une base de données
comptant 20783 entrées. |
Le n° 324 paraîtra le
01/09/2025
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Le Paysage Ferroviaire. |
On l'aura constaté, ce site s'intéresse davantage aux lignes de chemin de fer qu'aux trains qui les empruntent (ou qui les ont empruntées). Mieux, c'est le Paysage Ferroviaire, créé de toutes pièces majoritairement avant la seconde guerre mondiale, qui est mis en avant. Mais en quoi consiste le Paysage Ferroviaire?
La plupart des gens penseront immédiatemnt aux gares, pour eux les installations les plus familières, les plus visibles aussi. Ce à quoi on ajoutera l'ensemble des bâtiments d'exploitation, des remises à matériel aux maisonnettes de passage à niveau, sans doute les constructions standardisées les plus répandues en France.
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Souvent assimilé aux gares et totalement approprié par le public, le "Bâtiment-Voyageurs" est l'élément le plus emblèmatique du chemin de fer, qu'il soit de facture classique, comme à Saint Pierre le Moûtier (Allier)...
Photo Bernard LACOTTE, 3 juillet 2025 | ... ou bien plus atypique comme à Murat (Cantal).
Photo Jean-Pierre ANDREANTE, 24 février 1991 |
Les ouvrages d'art, impressionnants ou non, retiendront ensuite l'attention.
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Aucun modéliste ferroviaire n'oserait concevoir un diorama sans un tunnel, comme celui du Lioran,...
Photo Jean-Pierre ANDREANTE, 20 juillet 1986 |
... ou un viaduc, comme celui de l'Authre, deux ouvrages situés dans le Cantal, sur la ligne Figeac - Arvant.
Photo Jean-Pierre ANDREANTE, 6 mai 1989 |
Les équipements, comme les signaux ou les installations fixes de traction électrique, intéresseront les plus technophiles.
Mais ce qui fait l'essence du Paysage Ferroviaire, c'est le parcours que les voies, contraintes par la topographie, sont obligées de suivre : courbes et contre-courbes de rayon plus ou moins prononcé, tranchées et talus parfois de dimensions imposantes. Ces tracés en plan et en long tout en douceur, dont l'effet visuel est renforcé par le parallélisme des rails, sont la marque de fabrique du chemin de fer et permettent tout de suite de savoir si l'on chemine là où des trains ont jadis circulé.
L'usage systématique de la pierre de taille, jusqu'au tournant du XXème siècle, est un autre facteur d'appréciation du Paysage Ferroviaire. Le béton, bientôt systématiquement utilisé, allait faire perdre sa noblesse et sa poésie au Paysage Ferroviaire qui, avec l'avènement des LGV, allait devenir strictement utilitaire, ne plus dégager aucune émotion et s'interdire l'appartenance à tout Patrimoine.
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