|
|
|
|
|
Les premières voutes mises en œuvre sous la direction de Paulin Talabot faisaient appel à la liaison tympan - bandeau dite en tas de charge. Un côté esthétique que n'aurait pas désavoué Paul Séjourné.
Viaduc du Mas du Diable à Nîmes (1838).
"Chemin de fer d'Alais à Beaucaire".
Photo réalisée le 20/05/2022 par
Rails & Drailles.
|
Dordogne : Boulazac Isle Manoire, Villetoureix, Marsac sur l'Isle, Annesse et Beaulieu. [4 photos]
Drôme : Livron sur Drôme 1 2 3 4 5 6, Valence. [7 photos]
Gard : Nîmes 1 2 3 4, Beaucaire. [5 photos]
Haute Garonne : Toulouse 1 2. [2 photos]
Hérault : Marseillan, Lunel 1 2. [4 photos]
Indre : Saint Gaultier 1 2, Thenay. [3 photos]
Haute Loire : Coubon 1 2 3 4 5 6, le Puy en Velay, Cussac sur Loire. [8 photos]
Saône et Loire : Cheilly lès Maranges. [1 photo]
Ont contribué à cette édition : Christophe BENOIST, Damien FOLLET, Jean-Marie GILSON, Patrick GROS. Georges TURPIN |
La présente édition est illustrée
par plus de 14393 photos. |
La présente édition est liée à une base de données
comptant 18485 entrées. |
Le n° 289 paraîtra le
01/10/2022
. |
|
Hautes-Alpes : des lacets délaissés. |
La ligne interdépartementale (Grenoble) - Saint Georges de Commiers - La Mure - Gap n'a pas été exploitée au-delà de Corps dans l'Isère. Plus au sud, dans les Hautes Alpes, l'infrastructure a été établie de part et d'autre du Col de Manse : son tracé et ses ouvrages d'art font toujours partie du paysage.
|
|
Pour élever la plateforme au dessus de la vallée du Drac, comme pour la faire dévaler sur Gap, les constructeurs multiplièrent les lacets, comme cette épingle à cheveux repérable ci-dessus. Le cercle rouge indique l'emplacement de la gare de Pont de Frappe, bien placée pour desservir les stations du Haut Champsaur : Ancelle, Saint Léger les Mélèzes, Chaillol 1600 et Orcières Merlette. Le cercle vert situe l'ouvrage ci-dessous :
|
|
Le pont du Riou Faubert épouse et ordonne la pente.
9 août 2022
|
En réalité, les Hautes Alpes n'ont jamais eu de chance avec leurs infrastructures linéaires.
On connait le destin funeste de l'antenne Chorges - Barcelonnette. On sait moins qu'un embranchement de la Freissinouse à Saint Bonnet en Champsaur fut concédé au PLM le 2 août 1886 (*), à voie normale et... traction électrique! Sans suite. Tributaire de trois courants (Grenoble, Valence et Marseille), la pénétrante Veynes - Briançon (on espérait l'Italie) ne retrouva jamais sa seconde voie, déposée pendant les deux guerres mondiales. Paul Séjourné lui même, alors sous-directeur du PLM, se pencha sur un raccourci à double voie Grenoble - Gap - Manosque - les Arcs - (Nice), mais s'y cassa les dents.
Pour arroser le Champsaur déjà desséché l'été, la construction d'un canal d'irrigation collectant les eaux de fonte du glacier de Mal Cros, à près de 3000 m d'altitude, fut décidée en 1853. Un projet démesuré comptant plus de 60 km de rigoles dans un environnement très montagneux. Partiellement construit et exploité non sans de multiples difficultés, l'aqueduc fut en définitive abandonné dès 1923.
Pensé au moment de l'essor des stations de sport d'hiver, le contournement routier de Gap a attendu 2021 pour voir l'achèvement d'un premier tronçon... en cul de sac. Son achèvement n'est pas prévu avant 2035, mais restera-t-il encore de la neige et des voitures à cette époque? Quant à la traversée du département par l'autoroute A 51, elle n'est plus à l'ordre du jour.
(*) en même temps que la ligne le Puy - Langogne, mise en service en... 1912.
|
|
Plus d'info / source :
voiesdesaffectees.free.fr/lamure-gap
canaldemalcros.com
routes.fandom.com/wiki/Rocade_de_Gap
|
| Le reste de l'actualité
|
|
