Bien que fille des houillères, la dernière voie ferrée du piémont cévenol n'a pas bonne mine. Elle est même mourrante, et c'est pour cela qu'on l'a honorée : cette plaque a été apposée aux abords de la gare de Saint Julien_les Fumades, dans le Gard, et présente un fâcheux anachronisme : l'orthographe "Alais" est antérieure à la création de la SNCF, étrangement citée, comme en hommage au fossoyeur de la ligne.

Jean Denis TEISSONNIERE

09/01/2010

 Réseau Déferré de France n'allait pas laisser passer l'année 2009 sans suspendre le trafic ferroviaire sur une ligne dont il a délaissé l'entretien. Cette fois, ce sont les 24 km de la section de Virieu le Grand à Peyrieu, dans l'Ain, qui ne sont plus exploités depuis le 17/12/2009. Il faudra annuellement 2600 camions pour remplacer les wagons de céréales. Du grain à moudre pour SNCF Géodis? Ci dessus, à l'époque où il était en vente, le BV de Belley, principale gare de la ligne du Bas-Bugey.

 Rails & Drailles

25/04/1995

www.massifcentralferroviaire.com

 Un demi-siècle d'inertie a sauvé les petites gares non déclassées des méfaits du progrés plastifié et galvanisé. Ici, en Corrèze, à Pompadour, les "bancs" ressemblent davantage à des bergères Louis XV (forcément) qu' aux sièges-miséricordes qui hantent (avec les courants d'air) les abris TER contemporains.

Stéphane DUPONT

31/03/2009

monsite.orange.fr/picardirail/index.jhtml

 Ah, les belles gares de la Compagnie de Lyon à Avignon! Tout faux! Cette station n'a pas été édifiée le long du Rhône, mais au bord de la Moselle, à Ars, au sud de Metz. Mais bien vu quand même, puisque les BV des deux secteurs sont dus au talent du même architecte : Nicolas Grillot.

 Rails & Drailles

17/10/2009

www.massifcentralferroviaire.com

 Si l'altitude a souvent été gravée sur le soubassement des gares de tous les réseaux, la mention du département ne semble appartenir qu'à la Compagnie du Midi et plus particulièrement à la ligne de Béziers à Neussargues.

William BERTAZZO

27/08/2009

 Il est 8h 28, le lundi 6 juillet 2009 : le premier BiBi Troyes - Dijon arrive à son terminus, après avoir réellement utilisé ses trois sources potentielles d'énergie : diesel, 25 kV, 1,5 kV. Après Grenoble en 2007, Tours en 2008, la capitale bourguignonne continue d'innover en terme de relations TER à longue distance.

 Rails & Drailles

06/07/2009

www.massifcentralferroviaire.com

 La ligne CFD Florac - Sainte Cécile d'Andorge fête ses 100 ans! Si les conseillers généraux de 1968 avaient eu le cerveau aussi développé que la bedaine, ils auraient préservé cet itinéraire cévenol, et la photo ci-dessus montrerait la gare de la sous-préfecture lozérienne, sur fond de Causse Méjean.

Jean-Pierre FRANCON

Trains d'Auvergne

 Sur le BV de Talizat, entre Saint Flour et Neussargues, le simple fait d'avoir voulu graver le nom du département sur un bloc de lave ne constitue-t-il pas un pléonasme?

William BERTAZZO

21/09/2008

 A Castelnaudary (Aude), sous les eaux bouillonnantes de la quadruple écluse quadricentenaire du Canal du Midi, passe le chemin de fer. Pour sa ligne de Rodez, la Compagnie du Midi a foré un tunnel sous le magistral ouvrage de Pierre Paul Riquet, Baron de Bonrepos.

 Rails & Drailles

11/04/2009

www.massifcentralferroviaire.com

 La quadrature du cercle.
Enfin, presque.
PN 11 à Meysse (Ardèche).

Bruno BURGUNTER

08/02/2009

 Au sud de Montluçon, sur la ligne d'Eygurande_Merlines, ces fils déjà rompus n'annonceront plus jamais de trains pour Saint Flour. C'était au temps de la boucherie Sanzot.

Antoine GERARDO

25/01/2009

www.lavault-ste-anne.fr

 Ces traverses bi-blocs gisent à proximité de l'ancienne ligne de Vichy à Darsac, à hauteur de Dorat, dans le Puy-de-Dôme. Même les sections modernisées n'échappent pas au massacre. Et si je vous disais qu'un jour, on déferrera les LGV. Impensable? Et pourtant... Rien ne dure ici-bas.

Eric FARGIER

27/12/2008

Au Fil des Lignes

 Aux blasés de Lascaux, il paraît opportun de signaler la présence de gravures rupestres trés-trés étranges, datant probablement du premier âge du fer, à un jet de ballast des fleurines des caves de Roquefort (Aveyron).

William BERTAZZO

14/02/2008

 La "Voie Verte de la Vaunage et du Sommièrois" s'étire sur 21 km à l'ouest de Nîmes (Gard), sur la plate-forme réaménagée de l'ancienne ligne du Vigan. Elle constitue d'une part une incitation aux mobilités douces, facteurs de santé et de longévité, tout en assurant d'autre part la sauvegarde, voire la mise en valeur, du petit patrimoine ferroviaire.

 Rails & Drailles

16/11/2008

www.massifcentralferroviaire.com

 A Auzances (Creuse), où tout espoir de revoir passer un train semble vain, comme ailleurs dans le Massif Central, le chemin de fer est sur la mauvaise pente.

Pierre Olivier MESSNER

28/08/2008

 C'est simple, mais il fallait y penser. Ce repérage original a été découvert, non pas dans le Massif Central, mais le long d'un embranchement portuaire desservant la rive gauche de la Seine, au Grand Quevilly, en aval de Rouen. Le gestionnaire de l'infrastructure ne doit pas être RFF.

 Rails & Drailles

14/07/2008

www.massifcentralferroviaire.com

 A l'ombre des grands arbres de l'Esplanade de Florac, la statue de Léon Boyer (1851 - 1886) rappelle que le concepteur du viaduc de Garabit, futur directeur des travaux du canal de Panama, est né au bord du Tarnon, en Lozère.

 Rails & Drailles

26/06/2008

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 Si la diesélisation de la ligne des Causses se confirme, il va falloir ramoner les cheminées d'aération du tunnel d'Engayresque (Aveyron) pour évacuer les gaz délétères des automoteurs. Voici l'une de ces cheminées, aux allures de château fort.

Dzimi MADJAR

10/05/2008

Créé le 21/06/2007

 Cachez cette heure que je ne saurais voir... La SNCF ferait-elle son deuil d'une exactitude autrefois légendaire, quand un train en retard était l'exception, alors qu'aujourd'hui, l'exception, c'est un train à l'heure.

 Rails & Drailles

04/05/2008

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 Ce panneau, à la fois touchant et anachronique, n'a pas résisté au carnage organisé des passages à niveau. S'il n'en reste qu'un en situation, le voici, situé en pleine ville d'Auxerre (Yonne).

 Rails & Drailles

15/04/2008

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 Ces adolescents, indifférents à tout, savent-ils seulement qu'ils empruntent la ligne Montluçon - Ussel pour la dernière fois? Qui peut imaginer aujourd'hui comment ils se déplaceront dans 50 ans?

Dieudonné Michel COSTES

29/02/2008

 Les plus belles fenêtres de Lyon, celles de l'Hôtel Château-Perrache, construit en 1906 pour la Compagnie PLM, sont un témoignage rare de l'Art Nouveau dans la Cité des Canuts, dont on retient surtout les baies, hautes et austères, du quartier de la Croix-Rousse, la "colline qui travaille". Dommage que les plus belles fenêtres de Lyon s'ouvrent sur un spectacle insoutenable : la copulation d'un bunker et d'une autoroute, autrement dit le centre d'échanges de Perrache.

 Rails & Drailles

25/11/2007

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 Comme un coeur qui petit à petit cesse de battre, les vitesses limites des lignes du Massif Central se dégradent de mois en mois. De nouvelles fermetures sont dés lors inexorables.

Damien BAUDON

08/12/2007

Rail48

 La plaque indicatrice de direction du quai pair de la gare de Royat_Chamalières (Puy de Dôme) demeure fidèle aux itinéraires de la Compagnie Paris - Orléans : mais, en 2008, il n'y a plus de train du tout pour Saint Eloy et Montluçon, tandis qu'il ne subsiste qu'une seule relation hebdomadaire pour Bordeaux.

Stéphane ETAIX

14/11/2007

 A gauche : le Rhône. A droite : la Saône. Au fond, les Ateliers d'Oullins. Décidemment, à Lyon, le rail est partout.

 Rails & Drailles

24/11/2007

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 Il existe encore en France des endroits où le rail fait le poids. Précisément, cette photo n'a pas été prise dans le Massif Central.

 Rails & Drailles

16/09/2007

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 Du temps des lampistes, les trains étaient rarement en retard, exceptionnellement en panne, jamais supprimés et en aucun cas "calés". Du temps des lampistes, les tarifs voyageurs étaient clairs comme de l'eau de roche. Depuis, tout a changé. La faute à qui? A personne, puisqu'il n'y a plus de lampiste.

Jean Denis TEISSONNIERE

25/06/2007

 La détermination de l'Association de défense de la gare d'Assier est inoxydable et son BV fait office depuis quelques mois de "Ministère pour le développement des services publics". Il convient de rappeler que cette station du Lot, naguère desservie par le Corail de jour Paris - Rodez, dessert la résidence secondaire d'un certain Robert Hue.

Romain DAVID

11/08/2007

 Après la pluie, le beau temps.
Saint Chély d'Apcher (Lozère) a retrouvé les deux grands absents du début de l'été : le soleil et le train de coïls.

Cyril PORTEFAIX

31/07/2007

Le Rail en Lozère.

 Principalement desservie par la route, la gare terminus du Mont Dore retrouve en fin de journée - pluvieuse ou non - un visage ferroviaire : deux TER arrivent le soir (espoir) et repartent le lendemain matin (chagrin).

Daniel PECHENARD

04/07/2007

 En ce milieu d'année 2007, les travaux d'infrastructure battent leur plein en Auvergne. Ici : un engin de l'entreprise ETF, qui participe aux "RVB suite rapide" entre Riom et Clermont Ferrand, ainsi qu'entre Moulins et Montbeugny.

Dzimi MADJAR

07/06/2007

Créé le 21/06/2007

 Le 9 juin 2007, la Présidente de la SNCF a confirmé l'option de ses prédécesseurs "de tirer toutes les activités et tous les produits de la SNCF vers le TGV". Message reçu 5 sur 5 à Bort les Orgues (Corrèze), où, moins de dix ans après que la photo ci-contre ait été prise, le désengagement de l'opérateur historique était total.

Dieudonné Michel COSTES

30/04/1986

 Les rails des premiers chemins de fer reposaient sur des dés en pierre. On voit ici l'un d'eux, trahi par les traces de fixation du coussinet, garnir le mur d'une ancienne remise à Biesse, entre Balbigny et Saint Marcel de Félines, sur le tracé de la ligne originelle Andrézieux - le Coteau (Loire).

Andreas GOSSWEILER

15/04/2007

 Non, nous ne sommes pas devant une statue éborgnée plantée sur l'Ile de Pâques, mais face à un coussinet érigé sur sa traverse pour saluer les passants dans un hameau des Gorges du Tarn, grand site national dont les compagnies ferroviaires assurèrent la renommée sans vraiment le desservir.

 Rails & Drailles

25/05/2007

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 Cet EAD modernisé quittant Lozanne pourrait être remplacé vers 2015 par l'une des 24 rames de tram-train commandées à Alstom et destinées à équiper à partir de 2011 les lignes de l'Ouest Lyonnais. Mais auparavant, la plupart de ces lignes devront être électrifiées, la caténaire pouvant même être à plus long terme tirée jusqu' à Givors, Sainte Foy l'Argentière et Bois d'Oingt.

Patrick GROS

27/03/2007

 Ce batracien est en danger. Créosote et herbicides font des voies ferrées des lieux pollués et délétères. Et que dire de l'élagage mécanisé qui laisse derrière lui le désolant spectacle des haies déchiquetées ? Le chemin de fer préserve-t-il autant l'environnement qu'il veut bien l'affirmer ?

Romain DAVID

18/04/2007

 Qui saurait dire la provenance et la destination de ces deux voitures "Boîtes à Tags", probablement d'origine étrangère, et aperçue voici peu en gare d'Alès (Gard)?

Cyril PORTEFAIX

11/04/2007

Le Rail en Lozère.

 La face avant de l'automotrice de Dion n° 202 est visible dans une école du quartier de la Pierre Plantée, à Alès (Gard). Cet engin avait été mis en service dès 1935 sur le réseau CFD de la Lozère.

Jean Denis TEISSONNIERE

03/04/2007

 A Saint Flour, pour valoriser la voie centenaire qu'il doit déposer, RFF met aux enchères les coussinets et les coupons de rails à double champignon. Un riverain de la ligne vient de faire affaire, ravi de trouver enfin un support pour ses bacs à fleurs. Une autre utilisation pourrait être celle de glissières de sécurité, qui seraient trés utiles sur les routes locales désormais encombrées par les camions d'Arcelor.

Romain DAVID

31/03/2007

 C'est tout ce qu'il reste du BV de Limonest (Rhône). Nous conseillons aux élus, pour qui le salut public passe par la démolition des gares, d'organiser des cérémonies pour la dépose de la dernière pierre, le défilé des majorettes pouvant, le cas échéant, être sponsorisé par Total ou les ASF.

Patrick GROS

31/12/2002

 Charette de cadres de RFF virés pour n'avoir pas anticipé le renouvellement des voies ferrées du Massif Central. Au reste, ce ne sont pas des lumières : ils ressemblent à leur rang de sortie de leur Grande Ecole.

Christophe BENOIST

26/05/2006

 Cette image appartient désormais au passé : plus aucun "Aubrac" ne quittera probablement Clermont Ferrand vers les au-delà de Neussargues. En cause : l'impéritie du gestionnaire d'infrastructure, qui affirme pourtant que son personnel est "mobilisé au quotidien pour assurer l’essor du transport ferroviaire régional".

Daniel PECHENARD

18/02/2006

 Le Mont Dore entre pluie et neige, entre X 2800 et X 73500, entre trés peu de trains aujourd'hui et probablement pas du tout demain.

Romain DAVID

25/02/2007

 A l'époque, les grandes compagnies, inscrites dans la durée ou persuadées de l'être, sculptaient leur sigle dans la pierre la plus noble. Aujourd'hui, entre le rachat d'hier et la restructuration de demain, les entreprises préfèrent la volatilité du télé-affichage. Gare PO de Limoges_Bénédictins.

Romain DAVID

22/02/2007

 Les hautes vitesses atteintes sur le front de l'Argonne ne doivent pas faire oublier que, dans le Massif Central, des records de lenteur sont battus tous les jours et "homologués" par des voyageurs résignés qui ont payé pour se traîner. Ici, la vitesse des trains aussi a été délocalisée.

Dieudonné Michel COSTES

20/02/2007

 A Moulins (Allier), quand c'est blanc, c'est rouge. Il n'y a pas si longtemps, la force et la fierté du chemin de fer étaient de voir ses convois faire l'heure par tous les temps. Maintenant, le moindre flocon provoque la fermeture des lignes et la suppression des circulations. Décadence?

Dominique AUGER

23/01/2007

 Coquetterie faîtière sur une maison de garde abandonnée, à Gouttières, dans le Puy de Dôme.

Romain DAVID

03/01/2007

 Détourner un train, c'est possible. La SNCF l'a fait, comme en témoigne la carte ci-dessus, épinglée dans une rame de TGV Atlantique : pour aller de Périgueux à Agen, on passe désormais par Bergerac!

Romain DAVID

29/12/2006

 Non, ce banc n'est pas destiné à des prévenus, mais à des usagers captifs, trés captifs. Point d'arrêt ou maison d'arrêt? Les Cabrils (Hérault).

Alain CHABERT

29/11/2006

 Cette façade, près de la gare de Gannat, nous rappelle que, dans cette ancienne sous-préfecture de l'Allier, se rejoignaient deux itinéraires reliant Paris à Clermont Ferrand, celui du PO et celui du PLM. De nos jours, la notion de Réseau a cédé la place au principe de Gestionnaire d'Infrastructure et d'Entreprises Ferroviaires.

Romain DAVID

10/12/2006

 Le Service de Nivellement Général de la France a été créé en 1884, à une époque où l'établissement des lignes de chemin de fer battait son plein. Il n'est pas étonnant dans ces conditions que beaucoup d'édifices ferroviaires soient lardés de repères. Celui du BV de la Châtre, sous-préfecture de l'Indre, est mis à l'honneur dans la dernière version du site la Creuse ferroviaire.

Jacques MAUTRAIT

12/08/2006

La Creuse Ferroviaire

 La gare de Rocamadour (Lot), au temps de sa splendeur. Au service 2007, huit nouvelles gares seront fermées autour de Capdenac (Aveyron).

Dieudonné Michel COSTES

 Ce panneau de 1883, découvert près de la Mairie de Civrieux d'Azergues (Rhône), n'a pas attendu nos modernes SIG (Systèmes d'Information Géographique) pour être d'une précision exemplaire. L'altitude est celle de la "gare de Chazay" (aujourd'hui Chazay_Marcilly) sur la ligne du Coteau à Saint Germain au Mont d'Or, car la gare de Civrieux, sur la ligne de Paray le Monial à Givors (et qui croise la première à Lozanne) n'a été mise en service qu'en 1906.

 Rails & Drailles

27/10/2006

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 Petit à petit, les voies vertes tissent leur réseau sur les plates-formes anciennes et n'épargnent même plus les bifurcations : on voit ici, au sud de Sarlat (Dordogne), la piste de gauche s'incurver vers Souillac, tandis que celle de droite file vers Gourdon. A quand un saut-de-mouton désaffecté investi par les itinéraires récréatifs?

Romain DAVID

30/07/2006

 Les rames MS61 du RER A prennent encore le train pour se rendre en cure en Auvergne. C'est en effet à Clermont Ferrand, dans les étabissements ACC, qu'une partie de ce vénérable matériel subit un véritable bain de jouvence. On voit ici le "Thermal" de la RATP sous caténaire 25 kV au sud de Riom.

Jean-Pierre FRANCON

29/09/2006

Trains d'Auvergne

 Le royaume des autorails est au pays de Nevers : le Passetoutgrain aidant, à moins que ce ne soit l'Irancy, certaines rames présentent " rouge trogne et non pas vert menton".

Dieudonné Michel COSTES

28/08/2006

 Pour accueillir à Châtelguyon (Puy de Dôme) les curistes de la haute société, le PLM avait dépêché en gare une belle marquise. C'était en 1912, 24 ans et une guerre avant les congés payés.

Christophe BENOIST

24/05/2006

 Juste au nord de Pont Saint Esprit (Gard), la ligne de la rive droite du Rhône franchit l'Ardèche sur un long ouvrage, dont les cinq travées métalliques prennent appui sur quatre piles en maçonnerie, dont seulement deux s'enfoncent dans le lit de la rivière. Nous voyons ici l'une de ces piles "sèches", beau témoignage de la maîtrise des frères pontifes qui officiaient au PLM dans les années 1875.

 Rails & Drailles

12/08/2006

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 Honneur aux mains nues et inconnues qui ont taillé et apparié les pierres d'un pont-rail anonyme, perdu entre Laqueuille et le Mont Dore (Puy de Dôme). Aujourd'hui, le morne béton de nos modernes ouvrages est malaxé par la machine, et ne doit sa rencontre avec l'art qu'au dévouement des tagueurs.

 Rails & Drailles

27/07/2006

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 En ce temps-là (que les moins de 3 fois vingt ans ne peuvent pas connaître), la Vie du Rail coûtait 25 francs. Aujourd'hui, elle coûte 2,30 €, soit environ 60 fois plus. A qui profite l'inflation? Affiche toujours visible à l'intérieur de l'ancien BV d'Arcomie (Lozère).

Cyril PORTEFAIX

04/06/2006

Le Rail en Lozère.

 Le long de la plate-forme désaffectée de l'ancien embranchement houiller de la Vernarède, dans le Gard, des panneaux rappellent encore, cinquante ans après la fermeture des mines, que le feu couve toujours sous les terrils.

 Rails & Drailles

11/06/2006

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 Deux yeux, un nez, une bouche, un visage qui exprime la réprobation : le pignon de l'ancienne halle à marchandises de la gare de Belvezet (Lozère) possède une âme, c'est certain.

Romain DAVID

12/04/2006

 A plus de 1200 m d'altitude, ce chemin qui s'éloigne dans une verdure printanière n'est autre que la plate-forme de l'éphémère embranchement militaire du lac de Charpal (Lozère). Si aucun train de munitions ne l'a vraisemblablement jamais empruntée, elle offre de nos jours un parcours royal aux amateurs de VTT. Tirailleurs ou dérailleurs, l'histoire a choisi.

Romain DAVID

07/05/2006

 Sur ce panneau d'affichage, gare d'Austerlitz à Paris, cherchez la coquille. Vous l'avez trouvée? Pas sûr, car la vrai coquille est la suivante : il n'est fait nulle mention de la tranche de queue du train, celle qui assure la desserte de Rodez, en passant par Rocamadour et Figeac. VFE aurait-il déjà enterré le Quercy et le Rouergue?

 Rails & Drailles

22/04/2006

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 Cette peinture rupestre rongée par le temps orne les parois d'un abri de quai non loin de Lascaux. Son âge? Au moins 17 000 ans avant sncf.com.

Romain DAVID

13/02/2006

 Représentation cartographique du réseau ferré de la Région Languedoc_Roussillon à bréve échéance, c'est à dire dès que l'interdiction absolue de circuler sur des voies équipées de rails à double champignon aura été prononcée.

Romain DAVID

01/04/2006

 Les wagons tombereaux étaient majoritaires aux CFD de la Lozère, qui en comptèrent pas loin d'une centaine. Le dernier d'entre eux achève de rouiller dans les emprises abandonnées de la gare de Sainte Cécile d'Andorge (Gard).

Jacques REY

29/03/2004

 On volait déjà les caténaires sur les LGV en construction, récemment on a même volé plusieurs kilomètres de rails sur une section de voie ferrée en Allemagne, désormais, en France, on vole les traverses bien fatiguées des lignes rurales en déshérence, comme ici vers le pk 687 de l'ancienne ligne d'Alès à Montpellier. A moins qu'il ne s'agisse d'une récupération de RFF à destination de la ligne des Causses, ces "prélèvements" présagent les tensions à venir sur des ressources qui ne cessent de renchérir : cuivre, acier, bois...

 Rails & Drailles

12/03/2006

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 Illustration de la radicalisation du climat : au coeur d'un hiver 2006 plutôt long, plutôt froid et plutôt enneigé, l'eau de la Truyère est gelée sous le viaduc de Garabit et son niveau demeure désespérément bas.

Tristan BROHAN

14/02/2006

 Cette enseigne scellée nous rappelle qu'à une certaine époque le veuvage était un gage de respectabilité et qu'à Volvic, il y avait deux gares, celle du PO, passablement isolée à 760 m d'altitude, et celle de Volvic_Bourg, 280 m plus bas, desservie par la ligne de Riom de la Compagnie des Chemins de fer de la Limagne.

Bruno VEYRAT

04/02/2006

 La ville du Puy en Velay étant renommée pour ses dentelles, le département de la Haute Loire s'est voulu sans rival dans le domaine de la haute couture en matière de viaducs. Celui de la Recoumène, sur la ligne de Lalevade d'Ardèche, est connu de tous. Pourtant, celui d'Arquejols, sur la ligne de Langogne, est également impressionnant de légèreté, et partage avec son cadet la même robe de basalte. C'est lui que l'on peut admirer ci-contre.

Olivier CHAMBON

22/12/2005

 Les emprises ferroviaires d'Alès (Gard) conservent deux grues hydrauliques. Coup d'oeil sur l'une d'elles, véritable gibet des gares.

Jean Denis TEISSONNIERE

31/12/2005

 En 1898, la Compagnie du PO ouvrit deux hôtels, l'un à Vic sur Cère, l'autre au Lioran. Nous voyons ici ce dernier, aujourd'hui en pleine décrépitude, son déclin datant des années 1930.

Bruno VEYRAT

22/01/2006

 160 m2 au sol : le BV de Florac (Lozère), construit par la Compagnie des CFD et vu ici dans les années 1930, ne le cédait en rien aux édifices des grands réseaux. Les falaises du Causse Méjean dominent la sous-préfecture et ferment l'horizon à l'ouest.

Jean Denis TEISSONNIERE

 L'abri de quai de la gare de Louroux de Bouble (Allier), entre élégance et coquetterie.

Jean-Pierre FRANCON

06/01/2006

Trains d'Auvergne

 Construction, en 1905, de la grande galerie para-neige de Larzalier, au faîte du Translozérien Oriental, Mende - Labastide_Saint Laurent les Bains. Responsable du choix du tracé trés exposé de la ligne, l'Etat paya la construction de cet équipement unique, qui marie pierre de taille et ciment pour la couverture.

Robert DAUDE

 Vestige encore en place de l'ancienne ligne Midi de Colombiers à Quarante_Cruzy (Hérault), achevée après la Première Guerre Mondiale, ce qui explique l'utilisation peu courante d'une plaque en ciment. Pk compté depuis Bordeaux.

 Rails & Drailles

29/12/2005

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 Ogives au givre au nord de Millau (Aveyron).

Tristan BROHAN

12/12/2005

 Saint Germain des Fossés (Allier) : affichage - plus noir qu'un faire-part de décès- de l'avant-dernière relation transversale nocturne à travers le Massif Central, assurée par les deux rames, jumelées jusqu'à Vierzon, du Lyon - Bordeaux et du Lyon - Quimper. Le surlendemain, le premier mangera les pissenlits par la racine, le second sera dérégularisé et détourné par Mâcon et le Val de Marne. Noter qu'il était possible de faire Moulins - Libourne sans changement, comme au temps du Strasbourg - Bordeaux de l'entre-deux-guerres, qui empruntait la double voie Moulins - Commentry. Moulins - Libourne direct dans le futur? Impensable!

Romain DAVID

10/12/2005

 Nous sommes en 2005 après Jésus-Christ. Toute la ligne PLM de Brioude à Saint Flour est déferrée depuis un demi-siècle environ. Toute? Non! Quelques mètres de rails, supportés par d'irréductibles traverses, résistent encore et toujours à la végétation envahissante.

Romain DAVID

17/11/2005

 Gravée sur le granit d'un calvaire à la Garde Guérin (Lozère - pas la gare de Guérin -), cette inscription perpétue la mémoire des héros dont la sueur ou le génie permirent à la ligne des Cévennes de vaincre, sans la dénaturer, une montagne sauvage.

 Rails & Drailles

29/10/2005

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 Non loin de l'ancienne station du Bourret, sur la ligne d'Aubazine des Tramways de la Corrèze, 2 des 24 wagons couverts "K" d'origine, construits par Buffaud & Robatel, ont pris la clé des champs. Préservation?

Jean PISON

16/10/2005

 Perdue au fond des gorges du Chassezac, l'usine de ventilation du tunnel d'Albespeyres, percé sur le versant méditerranéen de la ligne des Cévennes, au sud de Prévenchères, a été démolie. Le bâtiment voisin, qui abritait des logements de fonction, a survécu et ressemble à une maison de poupée. L'actuel occupant semble collectionner, entre autres véhicules hétéroclites, les ambulances militaires.

 Rails & Drailles

01/11/2005

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 Un A TER en automne. La Bastide_Saint Laurent les Bains.

 Rails & Drailles

24/10/2005

www.massifcentralferroviaire.com

 Ancien poële de la gare de Culan (Cher), datant de l'ouverture de la ligne la Châtre - Montluçon (1884). Maison des Cheminots, Montluçon.

Antoine GERARDO

17/10/2005

www.lavault-ste-anne.fr

 Affiche oubliée découverte par hasard sur le site du Pont du Gard. Dernière station thermale du Gard, les Fumades les Bains sont situées non loin de l'intersection des lignes PLM du Martinet à Beaucaire et d'Alès à Bessèges.

 Rails & Drailles

16/10/2005

www.massifcentralferroviaire.com

 Lavault Sainte Anne (Allier). Perdu en pleine nature, le tunnel des 100 Marches, aux maçonneries intactes, traverse le remblai de la ligne Montluçon - Ussel.

Antoine GERARDO

14/09/2005

www.lavault-ste-anne.fr

 Salers toujours à l'affiche dans une gare de la Creuse. Ou comment le PO vendait du rêve.

Antoine GERARDO

21/06/2005

www.lavault-ste-anne.fr

 Saint Fiel (Creuse). Parapet-argumentaire pour l'inscription des viaducs du Massif Central au Patrimoine Mondial de l'Humanité.

Jacques MAUTRAIT

27/08/2005

La Creuse Ferroviaire

 Viaduc des Fades (Puy de Dôme).Un "suppo" le matin, le midi et le soir, rien de tel pour assurer la longévité de ce nonagénaire qui fêtera ses 100 ans en 2009. On distingue sur la droite la nacelle "anti-âge", actuellement utilisée à rafraîchir la peinture de l'ouvrage.

Olivier CHAMBON

29/08/2005

 Toujours opérationnel en 2005 dans les emprises de la gare de Boussac (Creuse), ce levier d'aiguillage a été fabriqué en 1880 pour le réseau de l'Etat qui s'était substitué à la Compagnie de la Vendée défaillante pour construire l'embranchement de Champillet_Urciers à Lavaufranche, avant de le concéder au PO.

Antoine GERARDO

04/09/2005

www.lavault-ste-anne.fr

 Nécropole ferroviaire de l'ère post-industrielle prés de Gannat (France). Est-ce seulement le chemin de fer, ou bien la société toute entière, qui est en décomposition?

Antoine GERARDO

27/08/2005

www.lavault-ste-anne.fr

 Salle de muscu? Non, poste d'aiguillage à Saint Denis près Martel (Lot).

François 

12/08/2005

 Ancienne station de pompage PO à Pont de Gluges (Lot) : elle refoulait l'eau de la Dordogne voisine vers le château d'eau de la gare de Montvalent, sur l'itinéraire historique Paris - Toulouse.

François 

12/08/2005

 L'autorail X2872 à Auzances : l'été meurtrier sur Montluçon - Eygurande.

Antoine GERARDO

09/08/2005

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 Au Monastier (Lozère), l'Aubrac impair, encore remorqué par une BB 9600, croise l'X 4208 panoramique de l'Agrivap.

Cyril PORTEFAIX

03/10/2004

Le Rail en Lozère.

 Au Monastier (Lozère), une bifur perdure dans la verdure. Détails.

Cyril PORTEFAIX

20/07/2005

Le Rail en Lozère.

 Voie ferrée "pot de fleurs" entre Neussargues et Sainte Anastasie (Cantal).

Romain DAVID

10/07/2005

 A Roanne (Loire), les CC 6500 se cachent pour mourir. Pourtant, ce ne sont pas des poids-plumes!

François 

13/07/2007

 Inutilisée depuis 1939, mais restée depuis ouverte à tous les vents, voici la salle d'attente de la gare de Saint Dizier (Creuse) sur l'embranchement de Vieilleville à Bourganeuf.

François 

01/10/2004

 La section Montluçon - Lapeyrouse de la transversale historique Bordeaux - Lyon a su conserver sa double voie. Un convoi du PO parcourt les gorges du Diénat avant 1921. Collection Antoine GERARDO.

Antoine GERARDO

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 Technologie ERTMS "4" à Ussel en Corrèze

Olivier CHAMBON

04/05/2005

 Technologie ERTMS dans la Creuse en 2005

Antoine GERARDO

15/05/2005

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