Noeud ferroviaire

Le Journal de Saône-et-Loire. 25/11/2012 . Gilly-sur-Loire. Projet de réhabilitation du viaduc de chemin de fer. Un avenir pour l’ancien viaduc.
Si le nouveau pont était construit sur la partie gauche, cela laisserait libre le pont actuel pour les vélos. Le projet de construction d’un nouveau viaduc ferroviaire, en remplacement de l’ancien, datant du XIX e siècle, pourrait en fait se concrétiser par la réhabilitation de celui-ci. Il y a quelques semaines, lorsque le maire de Gilly, Maurice Foret, a reçu de la SNCF une lettre lui annonçant le projet pour 2018 de construction d’un nouveau viaduc pour traverser la Loire en remplacement de l’ouvrage actuel, son sang n’a fait qu’un tour. Qu’allait devenir le viaduc actuel et pourquoi ne pas le réutiliser ? Il est vrai qu’avec ses 287 m qui traversent la Loire depuis 1865, le viaduc est entré dans le patrimoine communal. Mais il est aujourd’hui fatigué, et la SNCF estime sans doute moins coûteux et plus sûr pour l’avenir de le remplacer que de le remettre en état. Des travaux qui pourraient d’ailleurs se faire en réutilisant la partie amont des piles, puisque le viaduc était à double voies jusqu’à la deuxième guerre mondiale. Si tel était le cas, pourquoi ne pas réutiliser l’ancien viaduc, pour y faire passer la voie verte ? Un concept moins lourd à mettre sur les rails La remise en état se ferait alors de façon beaucoup plus légère, les charges à supporter par l’ouvrage n’étant pas les mêmes. Contactés par téléphone, les services de la SNCF de Dijon ne se sont pas montrés hostiles. Ils pourraient effectivement y trouver le moyen de réaliser de substantielles économies de démontage, surtout en zone natura 2000. Il est d’ailleurs prévu qu’ils se rendent sur place pour la fin du mois. Mais pour pouvoir concrétiser ce projet, Maurice Foret a besoin du soutien du conseil général, voire des deux conseils généraux. Car pour eux l’avantage serait de pouvoir établir, à moindre coût, une liaison en site propre, donc sécurisée, assurant la continuité de la voie verte entre le tronçon qui vient de Bourbon-Lancy et celui, le long du canal, jusqu’à Digoin. Car la traversée actuelle, sur le pont routier distant d’une centaine de mètres, au milieu du trafic des voitures et poids lourds est loin d’être une solution idéale.

ID	Département	Noeud ferroviaire	Observations
212	Saône et Loire	Gilly sur Loire

ID	Photo	Lien	Objet	Libellé
GAR 575			Gare	Gilly sur Loire
REM 22			Remise	Gilly sur Loire
CHA 57			Château d'eau	Gilly sur Loire ouest
CHA 58			Château d'eau	Gilly sur Loire est

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