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Emblématiques de nos territoires et de l'histoire ferroviaire, les maisons de garde devraient avoir leur Musée. Ici, la maisonnette du PN 2 de la ligne du Train Jaune respecte le plan-type adopté par la Compagnie du Midi pour ses infrastructures tardives.
Photo réalisée le 08/03/2026 par
Rails & Drailles.
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Aude : Cuxac d'Aude 1 2 Ouveillan. [3 photos]
Aveyron : Laissac Sévérac l'Eglise, Onet le Château. [2 photos]
Bouches du Rhône : Lambesc 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12. [13 photos]
Cantal : Anglards de Salers. [1 photo]
Corrèze : Chaveroche, Alleyrat 1 2, Ussel 1 2, Meymac 1 2 3. [8 photos]
Drôme : Crest. [1 photo]
Hérault : Félines Minervois 1 2 3, Siran, Azillanet, Vic la Gardiole 1 2. [7 photos]
Haute Loire : la Chapelle Geneste, Allègre. [2 photos]
Lot : Cressensac Sarrazac, Rocamadour 1 2. [3 photos]
Puy de Dôme : la Monnerie le Montel 1 2 3 4, Messeix 1 2 3. [7 photos]
Vaucluse : Mirabeau. [1 photo]
Haute Vienne : Vicq sur Breuilh 1 2, Folles. [3 photos]
Essonne : Ballancourt sur Essonne 1 2 3, Mennecy. [4 photos]
Ont contribué à cette édition : Jean-Pierre ANDREANTE, Christophe BENOIST, Jean-Marie GILSON, Bernard LACOTTE, Florian LAVAL, Georges TURPIN. |
La présente édition est illustrée
par plus de 17078 photos. |
La présente édition est liée à une base de données
comptant 21402 entrées. |
Le n° 332 paraîtra le
01/05/2026
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Cartes postales de... |
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La gare de Villefranche_Vernet les Bains, dans les Pyrénées Orientales, est à la frontière entre deux mondes : la plaine et la montagne, la voie normale et la voie métrique, le 1.500 volts continu par caténaire (successeur tardif du 12.000 volts monophasé) et le 750 volts par troisième rail.
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Deux mondes également entre les Z 27500 tri-caisses rénovées à mi-vie, aussi seyantes que confortables, et le matériel plus que centenaire du Train Jaune modernisé a minima. Sur la vue du dépôt, à droite, on remarque l'estacade du basculeur à minerai et on devine la toiture de l'une des deux automotrices suisses Z 150 qui se sont révélées incompatibles avec la voie.
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Et pourtant, dans le secteur, le trafic est trop souvent à l'arrêt. On se souvient du drame de  qui entraîna la suspension de la ligne Perpignan - Villefranche pendant trois ans, entre 2017 et 2020. Rebelote pendant dix-huit mois entre 2024 et 2026, suite à un glissement de terrain à Eus. Et la série noire continue. Le "Canari" ne circule plus au départ de Villefranche depuis le 23 janvier, suite à un éboulement. Remise en service espérée en avril. Quant au Transpyrénéen Oriental, un remblai instable depuis le 18 février, entre Foix et Ax les Thermes, conduit à un interruption qui s'annonce durable. Les lignes de desserte fine du territoire, souvent situées en terrain accidenté, résisteront-elles longtemps au dérèglement climatique, cadet des soucis d'une humanité en train de se saborder?
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| Plus d'info / source : Photos du 8 mars 2026. |
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