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In Memoriam. Busseau - Felletin : un an déjà... Mais qu'on se console : le cimetière ferroviaire d'Aubusson est "Zéro Phyto".
Photo réalisée le 06/06/2026 par
Emmanuel
VANNEQUE.
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Allier : Huriel. [1 photo]
Aveyron : Marcillac Vallon 1 2 3. [4 photos]
Charente Maritime : Clérac. [1 photo]
Dordogne : Vélines. [1 photo]
Hérault : Boujan sur Libron, Béziers 1 2 3 4, la Tour sur Orb. [6 photos]
Indre : Argenton sur Creuse 1 2 3 4 5 6, Nohant Vic, Saint Gilles, Le Menoux 1 2, Saint Marcel 1 2 3, Sarzay. [17 photos]
Loire : Saint Jean la Vêtre 1 2 3 4. [4 photos]
Haute Loire : Allègre, Monlet 1 2. [3 photos]
Lot : Belfort du Quercy. [1 photo]
Puy de Dôme : Saint Sulpice. [1 photo]
Rhône : Villeurbanne 1 2 3. [3 photos]
Vaucluse : Sorgues. [1 photo]
Haute Vienne : Vicq sur Breuilh 1 2, Magnac Bourg, Saint Germain les Belles 1 2 3. [6 photos]
Yonne : Prégilbert 1 2, Mailly la Ville 1 2 3 4, Cézy 1 2 3 4 5, Saint Julien du Sault 1 2. [13 photos]
Ont contribué à cette édition : Christophe BENOIST, Matthieu GARRIGUE-GUYONNAUD, Jean-Marie GILSON, Florian LAVAL, Jacques MANCIP, Jacques RICHARDOT, Georges TURPIN. |
La présente édition est illustrée
par plus de 17319 photos. |
La présente édition est liée à une base de données
comptant 21681 entrées. |
Le n° 336 paraîtra le
01/09/2026
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Apocalypse now. |
Les canicules, c'est parti pour durer les siècles des siècles. Résultat : calcinée la France, cramée la végétation, désolés les paysages. Qu'en restera-t-il? Rien que du béton, des hangars et des ronds-points. Oubliée la douceur angevine, volatilisée la magie du point du jour en montagne. Sans émerveillement : no future.
Trop d'aménagements...
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... nuisent à l'environnement :
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Et le chemin de fer dans tout ça? N'épiloguons pas sur les conséquence du changement climatique, qu'il s'agisse de la chaleur, des inondations ou des chutes de rochers. Matériels et infrastructures se trouvent fragilisés, entraînant des incidents, des dérangements, des retards, des suppressions de trains (parfois en cascade), des immobilisations en atelier, voire des coupure de lignes souvent prolongées. Aussi épineux se trouve le problème de la crise financière que traverse la France. Le budget tendu sera prioritairement affecté à la santé, à l'éducation, à la sécurité, des domaines également en grande souffrance, plutôt qu'aux transports et au développement ferroviaire. Dès lors, les travaux des GPSO dépasseront-ils les sondages géotechniques ? Les lignes suspendues seront-elles remises en service ? L'ambition des SERM ne se limitera-t-elle pas à quelques pistes cyclables ? La mise en œuvre de la commande centralisée et de l'ERTMS sera-t-elle accélérée? Les futurs matériels ne mettront-ils pas 20 ans à être conçus, commandés, livrés, testés et homologués? On peut se le demander. Tout cela sans méconnaître les difficultés à embaucher un personnel stable et qualifié.
Les trains, comme les hommes, doivent se préparer à passer du mode Vie au mode Survie.
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| Plus d'info / source :
Sur la photo aérienne ci-dessus (Valence_Sud), comparer les surfaces occupées par le bitume à celle occupée par le ballast (0 pétrole dans sa composition).
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| Le reste de l'actualité
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