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Mis en service en 1926 par l'Union Hydro-Electrique, dont le PO était actionnaire, le barrage d'Eguzon, dont la retenue s'allonge entre les départements de l'Indre et de la Creuse, cumulait à l'époque tous les records. L'usine éponyme allait fournir la majeure partie de l'énergie utilisée sur Paris - Vierzon, voici bientôt 100 ans!.
Photo réalisée le 02/10/2025 par
Rails & Drailles.
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Ardèche : Lalevade d'Ardèche. [1 photo]
Aveyron : Valady 1 2, Bouillac 1 2 3 4 5, Decazeville. [8 photos]
Corrèze : Brive la Gaillarde 1 2 3 4. [4 photos]
Creuse : Lafat, Dun le Palestel, Saint Médard la Rochette 1 2 3. [6 photos]
Gard : Pont Saint Esprit, Saint Alexandre 1 2. [3 photos]
Hérault : Nissan lèz Ensérune. [1 photo]
Indre : Ingrandes, Concremiers 1 2, Fontgombault 1 2 3 4 5, Le Blanc, Pouligny Saint Pierre 1 2 3, Douadic 1 2 3. [15 photos]
Indre et Loire : Esvres. [1 photo]
Loiret : Orléans. [1 photo]
Lot : Rocamadour, Bouziès, Saint Géry Vers. [3 photos]
Lot et Garonne : Agen, Condezaygues, Sauveterre sur la Lémance. [3 photos]
Puy de Dôme : Vassel 1 2 3 4. [4 photos]
Rhône : Lyon 1 2 3 4. [4 photos]
Vienne : La Trimouille 1 2 3. [3 photos]
Haute Vienne : Peyrilhac, Saint Ouen sur Gartempe, le Dorat 1 2. [5 photos]
Ont contribué à cette édition : Jean-Pierre ANDREANTE, Christophe BENOIST, Jean-Marie GILSON, Florian LAVAL, Jacques MANCIP, Jacques RICHARDOT, Georges TURPIN. |
La présente édition est illustrée
par plus de 16708 photos. |
La présente édition est liée à une base de données
comptant 20968 entrées. |
Le n° 327 paraîtra le
01/12/2025
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Saugrenus, vraiment? |
Rares sont les ponts et les viaducs dont les arches en plein cintre sont imbriquées. Ces ouvrages présentent une ligne insolite marquée par une succession d'ogives resserrées. Ils ne sont pas légion, en voici trois :
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Edifié dans les années 1840 par la Compagnie du chemin de fer de Marseille à Avignon, le célèbre viaduc de Saint Chamas enjambe la dépression creusée par la Touloubre, à l'approche de son embouchure dans la Mer de Berre. L'évidement des écoinçons fait oublier le rapprochement des piles. A noter qu'un peu plus loin, à l'Estaque, le viaduc de la montée Pichou présente des arches gothiques
Photo WIKIPEDIA.
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Le Pont Neuf à Vabre, dans le Tarn, est un ouvrage routier enjambant le Gijou et datant des années 1850. La mise en service, en 1905, de la ligne départementale de Castres à Murat lui confère néanmoins un certain caractère ferroviaire.
Photo Passes-Montagnes.
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L'extraordinaire Pont Malakoff, élévé en 1856 au coeur de l'Aveyron, a malheureusement été détruit. Sans doute l'un des premiers ouvrages en France à intégrer du métal dans sa structure, il permettait à la ligne minière Marcillac - Firmi de franchir l'Ady. Un plancher de rails Barlow constituait l'arc central, sur lequel reposaient les ogives croisées en maçonnerie soutenant un tablier métallique. Ce mariage unique du fer et de la pierre se devine à droite, tandis qu'à gauche se succèdent des arches "gothiques".
Photo Jean Rudelle.
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Sans doute trop gourmands en matériaux, ces ouvrages, tous contemporains d'une époque de tâtonnements et témoins d'une certaine recherche esthétique, ne semblent pas avoir eu de descendance.
Paul Séjourné jugeait sévèrement ces constructions : "C'est cher et c'est laid. Fort heureusement, ces ouvrages saugrenus n'ont pas été imités". Dans un autre domaine ferroviaire, les fameuses ogives Midi n'ont, elles, connu aucun détracteur.
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